Kto sme
- O nás
- Pre médiá
Čo robíme
- Advokačné aktivity
- Projekty
Novinky
Mestá
Zdroje
Kontakt

Darovať EN

Tag: dopravná infraštruktúra

Hrádza v čase Korony

S bicyklom v čase Korony

Najnovšie články

Územnoplánovacia štúdia zóny Chalupkova východ, Bratislava
Nová komunitná cyklodielňa na Slovensku! Otvorenie priestoru Cyklokuchyňa Košice
Kick-off stretnutie Cyklokoalície Poprad
Pruh pre autobusy a cyklistov medzi Záhorskou Bystrickou a Lamačom
Úprava križovatky Košická – Landererova – Prístavná

#cyklokoalicia na Instagrame

Na zlepšovaní podmienok pre pešiu a cyklistickú dopravu už začíname intenzívnejšie pracovať aj v Poprade! 🥳

Ak ste z Popradu alebo okolia, prídite na úvodné stretnutie spojené s prednáškami a voľnou diskusiou, ktoré sa uskutoční už vo štvrtok 6. februára o 18:00 v Coworkingu Poprad a pridajte sa!

Hoci sa Konferencia Cyklomestá 2025 venuje najmä

Hoci sa Konferencia Cyklomestá 2025 venuje najmä podmienkam pre udržateľnú mobilitu na Slovensku, prináša aj mnohé príklady zo zahraničia aj približuje aktuálne dianie v okolitých krajinách. Ďalším zo zahraničných spíkrov je Orest Oleskiv, zástupca vedúceho Oddelenia mestskej mobility a uličnej infraštruktúry mesta Ľvov, zodpovedný za rozvoj cyklistickej infraštruktúry.

V meste tiež pôsobil 5 rokov na pozícii vedúceho Oddelenia dopravy, koordinoval tvorbu ľvovského Plánu udržateľnej mobility, ako aj nedávny Plán rozvoja cyklodopravy mesta Ľvov a pred desiatimi rokmi zakladal Ľvovskú cyklistickú asociáciu. Na konferencii bude hovoriť o tom, ako sa ukrajinský Ľvov aj v čase vojny usiluje o prerod na cyklomesto.

Posledné lístky nájdete na www.cyklomesta.sk.

Jedným z charakteristických prvkov, ktorý môž

Jedným z charakteristických prvkov, ktorý môžete často vidieť v uliciach Kodane, je zabezpečnie bezpečného prejazdu cyklistov počas rekonštrukcií či výstavby budov prostredníctvom kontajnerov. Plynulosť jazdy na bicykli je v meste klúčovou pre hladké fungovanie dopravy a patrí k prioritám pri akejkoľvek stavebnej činnosti - aj preto je tu bicykel zo všetkých módov dopravy dlhodobo najvyužívanejším.

Podobne ako je pri kodaňskej infraštruktúra bežné, aj v tomto prípade ide o pragmatické riešenie, ktoré možnou neočarí dokonalou estetikou, ale v prvom rade zabezpečí funkčnosť. Využitie kontajnera okrem oddelenia od automobilovej dopravy chráni pred prachom či stavebným odpadom zo stavby. Najmä však šetrí priestor, keďže zázemie pre robotníkov na stavbe je možné umiestniť na druhé „poschodie“. Na fotkách je tunel zložený až zo siedmych kontajnerov pri aktuálnej prestavbe budovy na ulici Vester Voldgade, na jednej z najvyužívanejších cyklotrás v centre mesta.

📷: Henrik Lundorff Kristensen

Každý nový úsek cyklotrasy, hoci aj kratučký

Každý nový úsek cyklotrasy, hoci aj kratučký, je spravidla pozitívnou správou. Ten pred novou materskou školou Tramín na Kadnárovej ulici v Bratislave však pôsobí veľmi rozpačitým dojmom — absencia čo i len provizórneho napojenia na vozovku, nezmyselné a nesprávne značenie či autá aj stĺpiky v cyklistickom pruhu opäť raz vyvolávajú otázku, kedy sa na Slovensku naučíme navrhovať použiteľnú cyklodopravnú infraštruktúru.

Podrobnejšie o novinkách uplynulého roka v mestskej časti Rača píšeme v našom novom článku — čítajte na www.cyklokoalicia.sk alebo linku v BIO.

Zdravé mestá. Dostupné mestá. Cyklomestá. A

Zdravé mestá. Dostupné mestá. Cyklomestá.

Aké sú možnosti mobility v našich sídlach? Ako ich zlepšiť pre všetky skupiny obyvateľstva?

Inšpiráciu a know-how vám prinesie podujatie Cyklomestá 2025, konferencia o mobilite a kvalite života v mestách a obciach. Jej cieľom je ponúknuť verejnej správe, súkromnému sektoru a celej odbornej verejnosti odpovede na otázky prečo a najmä ako zlepšovať kvalitu života v mestách a obciach riešeniami v oblasti udržateľnej mobility.

Save the date – program a registrácia už čoskoro.

Jedným z mála povšimnutiahodných úsekov cyklo

Jedným z mála povšimnutiahodných úsekov cyklotrás, ktoré v Bratislave vznikli v uplynulom roku, je ten v križovatke Košická - Prístavná - Landererova. V čom je riešenie dobré, aké sú jeho nedostatky, aj čo treba spraviť pre lepšiu cyklodopravnú obsluhu budúceho „downtownu“ rozoberáme v novom článku.

Čítajte na www.cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO

ZIMNÁ ÚDRŽBA CYKLOTRÁS 2025 nezačala v Bratis

ZIMNÁ ÚDRŽBA CYKLOTRÁS 2025
nezačala v Bratislave ideálne. Lepšie povedané, nezačala takmer nijak. Zrejme jedinou odhrnutou je cyklotrasa na Vajanského, čo však na fungujúcu cyklodopravu v meste rozhodne nestačí. Aj v druhý pracovný deň roka zostávajú aj cyklotrasy v centre mesta údržbou nedotknuté. Dnes už nemožno hovoriť o zaskočení ani sa vyhovárať na štátny sviatok – stav bohužiaľ potvrdzuje, že cyklodoprava zostáva pre mesto prioritou len na papieri.

Bicyklovanie v zime pri tom nemusí byť ničím nezvyčajným ani v rovnakých, ani vo výrazne chladnejších oblastiach, pokiaľ je zabezpečená kvalitná infraštruktúra a práve zimná údržba. V Bratislave na základe automatických sčítačov odhadujeme, že v „najslabších“ zimných mesiacoch zostáva bicyklovať približne 17 % z najvyšieho letného počtu cyklistov. Už v neďalekej Trnave je to ale približne 26 % a v dánskej Kodani či vo fínskom Oulu, kde sa teploty pohybujú hlboko pod mrazom, zostáva na úrovni 75 %.

Foto 1 až 3: piatok 3. 1. 2025
Foto 4 až 6: štvrtok 2. 1. 2025

@bratislava.sk @matus.vallo @bicyklujbratislava

Instagram post 17843167323389777

Instagram post 17843167323389777

ĎALŠÍ PROJEKT MESTA, KTORÝ ZABUDOL NA CYKLODOP

ĎALŠÍ PROJEKT MESTA, KTORÝ ZABUDOL NA CYKLODOPRAVU
Tento rok mesto @bratislava.sk dokončilo rekonštrukcii Georgievitsovho paláca na Panenskej ulici, v ktorom sídli ZUŠ Miloša Ruppeldta aj nový kultúrny priestor s koncertnou sálou, tzv. Dom hudby. Hoci sama o sebe je obnova hodnotnej budovy bezpochyby pozitívnou správou, z pohľadu mobility ide opäť o zbytočne premrhanú príležitosť – podobne ako napríklad v prípade rekonštrukcie Námestia slobody, kde sa pri novom atraktívnom verejnom priestore zabudlo na stojany na bicykle. Tie pribudli po našich opakovaných urgenciách až túto jeseň, rok a pol po znovuspustení fontány, a tak ľudia dve letá parkovali bicykle o stromy či inými improvizovanými spôsobmi.

V prípade Georgievitsovho paláca podobne vidieť, že aj v zimných mesiacoch ho pravidelne navštevujú žiaci, pedagógovia či učitelia na bicykloch či kolobežkách aj napriek chýbajúcej infraštruktúre pre ich bezpečné a dôstojné parkovanie, ktorá by mala byť samozrejmosťou. Mesto tu tak postupovalo aj v rozpore s technickými podmienkami Ministerstva dopravy (TP 085), ktoré hovoria, že pri verejných inštitúciách a zariadeniach kultúry je povinnosť vytvárať parkovacie miesta pre bicykle a uvádzajú aj odporúčané kapacity pre školy či koncertné siene. Meste sme na nedostatok upozorňovali pri otvorení budovy, ani po niekoľkých mesiacoch ale stojany nepribudli.

Hoci ide zdanlivo len o detail, nemožno sa tu vyhovárať na zložité povoľovacie procesy či nedostatok financií, ako je to pri výstavbe cyklotrás. Prekážkou tentoraz nie je ani nedostatok priestoru, keďže podmienky pre parkovanie áut sú tu viac než veľkorysé. Zabudnúť na aktívnu dopravu pri rekonštrukcii za 4,3 milóna eur je „nevynútenou chybou“ a ďalším ignorovaním podanej ruky mestu v podobe konzultácie projektov, ktorá z našej strany stále platí. Ilustruje, že hoci sa ambície rozvíjať cyklodopravu pravidelne vyskytujú v rôznych plánoch, do praxe sa ich stále nedarí pretaviť ani v takýchto celkom jednoduchých a nekontroverzných prípadoch.

Foto: Nádvorie Georgievitsovho paláca, december 2024

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

O nás
Čo robíme
Novinky
Resources
Kontakt

GDPR
Súbory cookies

© 2025 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk